Suqian fabricant de la solution d'urée liquide de traitement de gaz d'échappement de diesel automobile où de gros Suqian

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Suqian fabricant de la solution d'urée liquide de traitement de gaz d'échappement de diesel automobile où de gros Suqian

Nom de l'information:	Suqian fabricant de la solution d'urée liquide de traitement de gaz d'échappement de diesel automobile où de gros Suqian
Publié:	2015-06-24
Validité:	1000
Caractéristiques:	10L
Quantité:	1000000.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Suqian fabricant de traitement de gaz d'échappement automobile solution d'urée liquide Suqian diesel gros Pékin où une brume pollution de l'air de brouillard pour les lois et règlements pertinents de la Chine établissant joué un r?le non négligeable. Première dans la voiture à la pollution de l'air causée par les récentes apparitions fréquentes règlements. Protection de l'environnement et d'autres ministères a finalement annoncé le pays cinq normes d'émission des véhicules légers, Pékin a également publié un projet "Le règlement de contr?le de la pollution de l'air de Pékin." De V normes d'émission de Pékin à mettre en ?uvre l'année dernière, at-il dit, et enfin à la départ 1 Février officiellement mis en ?uvre. De toute évidence, l'une de ces mesures est la capitale de Beijing pour la gouvernance de l'environnement atmosphérique. Peu importe ce que, pour la mise en ?uvre formelle de la norme d'émission V Beijing, elle a été accueillie en. Voitures de la pollution atmosphérique Bien que pas de la propagande du gouvernement si grande composante, mais il est aussi de ne pas être sous-estimés. Un matin, je démarre la voiture dans le garage, moins de trois minutes l'ensemble du garage a été rempli avec le go?t des gaz d'échappement automobile. Il ya pas longtemps, nous voyons aussi que un atelier de réparation de Shanghai pour la chaleur, a fermé la fenêtre de la porte pour démarrer la voiture avec un chauffage voiture de climatisation causée par un empoisonnement au gaz d'échappement, une famille de trois est mort subitement à son domicile dans les nouvelles. Ceux-ci, laissez-moi voir les dangers de gaz d'échappement automobile. Winter a vu toutes les voitures de crachats cracher cracher du tabac sur la route, il me semble voir les yeux d'un garage mobiles, dans lequel les gaz d'échappement est enveloppée. Maintenant, la Chine à elle seule plus de 100 millions de la quantité de voitures, leur impact sur l'environnement, bien qu'invisible, mais certainement pas petite mal. Toutefois, le préjudice d'échappement du véhicule est grande, maintenant nous contr?lons, mais certains l'obéissance aveugle. Automobile amélioration des normes environnementales, bien s?r, un travail très important. Mais pour la voiture de contr?le de la pollution, mais une seule dose d'effet lent de la médecine traditionnelle chinoise, la pollution automobile de la Chine, qui est nécessaire est un agent plus efficace de la médecine occidentale - la gestion et la gouvernance dans la durabilité des émissions de la voiture. En fait, une lecture attentive des normes d'émission Pékin V que nous allons trouver, en ce qui concerne les normes d'émission Pékin IV, le plus grand changement est de ne pas réduire les émissions par les limites de kilométrage de kilomètres, parce que trois polluants, ne fait qu'aggraver les limites d'émission de NOx valeur, de 0,08 g / Km, réduit à 0,06 g / km. Les limites d'émissions de CO et de HC composés, et Pékin quatre normes d'émission sont cohérentes. Aussi, malgré une augmentation de l'essence à injection directe moteur PM valeur limitée, mais à cause du moteur à injection directe est également pas universel, donc peu d'effet. Pékin V Les normes d'émission, le plus grand changement, et le plus digne de notre attention, est de changer le kilométrage de durabilité des émissions. Quatre de Beijing a augmenté 80000 kilomètres avant la 160000 km. Cela revient à dire, les quatre normes du pays, les constructeurs automobiles doivent veiller à ce que, dans le cas d'une utilisation normale, les camions légers dans le kilométrage de 80.000 km, les émissions doivent être pour répondre aux normes d'émission Pékin IV. Alors que les normes d'émission Pékin V, les émissions sont encore en mesure de réclamer le kilométrage de conformité accrue à 160000 km. En fait, chaque kilomètre des limites d'émissions d'échappement des véhicules, et à Beijing quatre quatre pays ont atteint un niveau plus exigeant. Mise à jour de la norme d'émission Euro V, Euro VI, l'évolution future de la consommation de la durabilité de contr?le des émissions, les limites sur le contr?le des émissions de CO2. D'un point de vue technique, l'expansion de kilométrage durable, inférieure-tech que les nouvelles limites d'émission de voiture exigeant. A partir des résultats réels, à améliorer le kilométrage de la durabilité est la fa?on la plus pratique de contr?le de l'atmosphère. De mon véhicule précédent contr?le des émissions d'échappement a longtemps été engagé dans ce travail, en raison de la durabilité globale de la Chine actuelle pour les émissions d'échappement des véhicules ne sont pas une bonne calibration, des moyens de contr?le, à cet égard a été notre contr?le des émissions de planche courte. De sorte que lorsque les soi-disant experts dans le conseil des milieux médiatiques, kilométrage durable pour l'évolution des émissions, et ont l'intention de mener ignorés. D'une part, les fabricants ne sont pas trop connu à cet égard, de l'autre c?té, nous avons aucune confiance dans la qualité de l'huile sur le niveau national et de la stabilité, l'Etat n'a aucun moyen d'obtenir deux barils de pétrole, mais parce que les services d'inspection actuelles troisième de qualité Pour la détection de commande de durée de vie de l'automobile, presque nulle. Dans la ?Loi sur la prévention de la pollution atmosphérique de Beijing? publié récemment, il est fait mention des contr?les les émissions des voitures, cette information est une préoccupation, mais peut éventuellement franchi la mise en ?uvre effective de ce passage, il reste à voir. à l'heure actuelle, les fabricants d'automobiles de la Chine pour l'émission durable calibration de commande électrique, reposent essentiellement sur des convertisseurs catalytiques vieillissement simulé à réaliser. Le contenu peut être mentionné ici que certains professionnels, auteur de la représentation populaire que possible. Dans l'automobile étalonnage de commande électronique avec une résistance connue de calibrage d'émission. Les soi-disant émissions d'étalonnage durable de commande électrique, est utilisé sur un véhicule sommets vieillissement convertisseurs catalytiques et commande électronique pour régler le calibrage du véhicule. Ainsi, même si l'avenir est vieillissante convertisseurs catalytiques, les normes d'émissions des véhicules peuvent encore viser. Depuis la préparation du vieillissement de catalyseur est un très long et très difficile d'avoir un emploi et une sortie relativement stable, parce que d'une part le véhicule de vieillissement réel préparation du catalyseur nécessite beaucoup de temps à 80.000 km, par exemple, même si un jour courir 1000 km, doit également 80 jours, afin de fabriquer un catalyseur à un vieillissement. Même si les fabricants sont prêts à dépenser cet argent, mais parce que le pétrole est difficile à unifier le pays, de sorte que même si le véhicule de vieillissement réel convertisseurs catalytiques, les fabricants sont fondamentalement impossible de l'utiliser pour l'étalonnage, car il est susceptible de payer un prix élevé après l'étalonnage du pouvoir système de pulvérisation, mais pas adapté fioul domestique. Par conséquent, le système calibrage actuel EFI avec le vieillissement du catalyseur est préparé par simulation sur. Dans des circonstances normales, fixés dans la chaleur de 850 degrés dans un four électrique, chauffage catalytique continu heures Convertisseur de 125h, le niveau de son vieillissement, considérés comme la vraie voiture 80000 kilomètres de niveaux de vieillissement. Tel mode de préparation, sont importés d'Europe. Le problème clé est que le pétrole est relativement stable en Europe, ce modèle de simulation, qui est basée sur des conditions de conduite en Europe à se développer. Ainsi, alors qu'il ne convient pas nécessairement pour le pétrole de la Chine, d'autre part, il ne convient pas nécessairement pour les conditions de la Chine. D'un point de vue technique maintenant, la durabilité de la lutte contre les émissions d'échappement des véhicules, est techniquement toujours dans un état très contr?lable relativement instable et non. Plusieurs fois, si la qualité de l'huile est insuffisant, ou le système de contr?le de durabilité des émissions des véhicules est pauvre, il est probable une nouvelle voiture après avoir parcouru 10000 km échappement a été excessive. Cela crée une sorte de phénomène, bien que le contr?le de l'état de l'échappement des véhicules standards en continu serré, mais l'effet de contr?le effectif mais n'a pas eu beaucoup d'amélioration. Par conséquent, dans le contr?le des émissions automobiles de la Chine ce travail, des normes plus élevées devraient être encouragés à travailler, mais dans la surveillance voiture de contr?le durable, il est nécessaire pour terminer le travail. L'essence automobile de la Chine et de l'huile diesel de contr?ler le pétrole, il est en face de contr?le des émissions d'échappement de voiture doit aller au-delà des montagnes. Sans huile stable, toutes les normes de contr?le des émissions sont des nuages. Je dirais, d'abord, Pékin devrait être fondée sur récemment publié ?Loi sur la prévention de la pollution atmosphérique de Beijing," sur la voiture de contr?ler les émissions d'échappement dans cette pièce, pour affiner la répartition des responsabilités dès que possible pour mettre en ?uvre vraiment. Si tous les véhicules à Beijing, et de Beijing sont en mesure d'atteindre, standards Pékin IV émissions à leurs besoins, je crois que la pollution de l'air de Beijing sera d'une grande aide. Deuxièmement, l'élimination des émissions de voiture véhicules travail, Pékin devrait accélérer. L'auteur d'un article sur les émissions a déjà été mentionné, moins de deux pour cent la propriété des émissions d'échappement des voitures jaunes, plus représentaient près de la moitié de toutes les émissions des véhicules, les émissions de particules est atteint 8 pour cent. Troisièmement, la pollution de l'air à Pékin est clairement pas causée par un gaz d'échappement automobile. Pékin à l'environnement atmosphérique, il est non seulement difficile sur ce point. Alors que certaines entreprises très polluantes pour se déplacer sur le terrain, mais toujours autour de Pékin. Seulement du point de vue de l'environnement, même déplacé hors de Pékin, la Chine a comment. Atmosphérique sans frontières, pour ses contributions à l'environnement mondial, nous ne doit jamais être trop nombreux pays, le concept de soi de la province.

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