Huai'an Huai'an agent de traitement d'échappement diesel où la solution d'urée voiture gros

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Huai'an Huai'an agent de traitement d'échappement diesel où la solution d'urée voiture gros

Nom de l'information:	Huai'an Huai'an agent de traitement d'échappement diesel où la solution d'urée voiture gros
Publié:	2015-06-24
Validité:	1000
Caractéristiques:	10L
Quantité:	1000000.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Huai'an Huai'an échappement diesel agent de traitement voiture gros urée était là au début, la technologie de refroidissement a fait de grands progrès à la fin des années 1970 et 1980. D'abord, il est de l'eau dans le système de refroidissement du système de refroidissement à l'air, il peut être de l'air entrant dans le moteur est réduite à environ 98 degrés Celsius. Il est de l'air à travers l'évaporateur l'air est refroidi. Mais la température du moteur lui-même est élevé, le degré de l'air de refroidissement peut obtenir est limité. L'utilisation d'un système de circulation d'eau séparée dans le froid, puisque l'utilisation de la basse température de l'eau de refroidissement, chargent effet de refroidissement de l'air si bon, mais vous avez besoin de définir un système d'eau de refroidissement séparé, de sorte qu'il ne peut être utilisé pour le moteur diesel industriel stationnaire ou les moteurs marins. Air intercooler air a commencé au début des années nonante. Il est canalisée par le biais d'un gonfleur séparée installée devant le radiateur, l'utilisation de l'air de refroidissement est monté sur le ventilateur de refroidissement du moteur diesel fourni. Parce que la chaleur est transférée directement dans l'air, de sorte que l'échange de chaleur plus efficace. En outre, comme il n'y a pas de cycle de refroidissement implication de refroidissement, il n'y a donc aucune fuite de liquide de refroidissement dans le danger de cylindre du moteur. Turbocompresseur permet au moteur de produire plus de puissance. Air est en fait un turbocompresseur. Le moteur est par combustion de carburant dans le cylindre pour produire de l'énergie pour l'alimentation, la quantité de consommation de combustible par la quantité d'air aspiré dans le cylindre à l'intérieur de certaines limites, la puissance générée sera limitée. Turbocompresseur à améliorer le rendement de combustion du moteur en augmentant la quantité d'alimentation en air. L'augmentation de la pression de l'air et de la densité peut br?ler plus de carburant, une augmentation correspondante de la quantité de carburant et d'ajuster la vitesse du moteur, vous pouvez augmenter la puissance de sortie du moteur. chambre de turbine du turbocompresseur et le servomoteur se compose d'un collecteur-linge, la prise d'air de la chambre d'échappement de la turbine et reliée à un orifice d'échappement raccordé au tuyau d'échappement; turbocompresseur conduit d'entrée d'air et le filtre à air relié à l'orifice d'échappement connecté à la tubulure d'admission. Turbocompresseur sans modifier le volume de travail du bo?tier de cylindre peut être amélioré de plus de 10% de la puissance de sortie du moteur. Turbocompresseur et intercooler application permet au moteur de répondre aux normes d'émissions européennes II. La technologie la plus prometteuse est la technologie de recirculation des gaz. Système de recirculation de gaz d'échappement (EGR) est refroidi par le gaz d'échappement du moteur à nouveau dans la chambre de combustion à des fins de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Lorsque le gaz d'échappement avec de l'air frais et le mélange de carburant, la température de combustion de pointe est réduit, réduisant ainsi les émissions d'oxydes d'azote, mais provoquant une augmentation de la matière particulaire et les émissions d'hydrocarbures. Ainsi, le système de recirculation des gaz d'échappement doit être utilisé en conjonction avec un piège à particules. Le système d'échappement de recirculation des gaz sur les voitures à essence et diesel est déjà une technologie très mature. "Diesel Technology Forum," a souligné: Cette technique peut également être appliquée aux camions lourds à moteur diesel. Et le système doit prendre en charge le système de contr?le électronique afin de parvenir à un état basé sur le moteur pour optimiser les émissions, l'air et du carburant frais rapport de mélange du but. ?International Automotive Nouvelles" magazine a souligné la technologie de recirculation des gaz d'échappement comme un développement de la technologie est très prometteuse. la réglementation des émissions de gaz d'échappement et les exigences de performance du moteur continuent à augmenter le besoin de moteur interne, systèmes de contr?le électronique et des systèmes de post-traitement pour l'amélioration et l'intégration continue pour atteindre notre objectif ultime. L'introduction de taxes environnementales va devenir l'un de la politique fiscale du gouvernement en 2008 visant à faire avancer. Formulation de la recherche spécifique par le ministère des Finances Département de la politique fiscale, l'administration fiscale nationale de la Division de l'imp?t local et politique State Environmental Protection Administration et Département règlement proposé trois départements conjointement l'introduction de taxes environnementales trois options (Janvier 6, "Chongqing Daily"). L'un des plus préoccupants, mais aussi le plus déroutant est la taxe sur la pollution, en détail, est ce prélèvement de taxe sur les émissions des véhicules, imposé le principe du ?pollueur-payeur?, l'assiette fiscale est directement liée à la quantité de polluants. Je veux poser est de savoir si d'imposer une taxe sur la pollution, l'environnement de vie et la qualité de vie peut être améliorée, qualité de l'air peut être améliorée, nous pouvons réduire les émissions de polluants? Prélèvement véhicule taxe sur les émissions plus tard, les gens vont conduire moins ou ne pas conduire, réduisant ainsi les émissions d'échappement des véhicules? L'introduction de la taxe sur la pollution de la voiture, que ce soit ici ce qui serait industrie automobile de l'obstruction constituer, parce que les prix élevés actuels du pétrole, beaucoup de l'affaire initiale a été prêt à acheter une voiture sur le banc de touche. Nous sommes maintenant acheté une voiture, les gens utilisent la voiture en prélèvement automatique de taxe sur les émissions après, ils ne mettront pas leurs voitures ne cessent pas là, ne conduisent pas, mais les bus passent à faire? En réalité, nous ne pouvons certainement pas être écartée parce que la voiture était trop co?teux, et donc de réduire l'utilisation des voitures, mais les propriétaires de voitures auront leur propre compte, soit depuis acheté une voiture, bien s?r, il serait utile, Si des dizaines de milliers de voitures ne mettent pas là, comme de la ferraille tas de métal, comme décoration, cela signifierait plus de déchets? Ainsi, bien que l'introduction nationale de l'émissions des véhicules fiscale, en voiture ou veulent utiliser, et ne sera jamais arrêter là lorsque l'écran au lieu de, comme il est maintenant des prix très élevés du carburant, nous voyons où la voiture en raison des prix élevés du pétrole et les personnes handicapées le? Donc, même si l'introduction de la taxe sur les émissions automobiles, ne réduit pas l'utilisation de la voiture, il ne réduit pas les émissions d'échappement des automobiles. Par conséquent, les autorités nationales prélèvent cette taxe, en fait, ne garantiraient pas le r?le de protection de l'environnement, mais une nouvelle augmentation de la charge d'imp?ts des citoyens, vêtu d'un manteau de charges arbitraires légitimes. Si les émissions de votre voiture sera d'entra?ner une pollution de l'air, l'Etat devrait manquer d'intercepter avant d'entrer dans le marché de la voiture, les voitures ne sont pas autorisées à produire le non-respect, d'améliorer le seuil d'accès pour la production automobile, lorsque les consommateurs achètent une voiture, ont été payés la taxe de Voyage, a le droit d'utiliser les normes nationales, les normes d'émissions sur le marché officiel pour acheter des voitures. Si les émissions d'échappement des véhicules prélèvement fiscal principe, le prélèvement fiscal pour améliorer la qualité de l'air, selon "qui bénéficie paie, utilisateur-payeur?, l'introduction de cette nouvelle taxe, il ya une certaine rationalité. Ou de prélever de nouveaux imp?ts cette fin, il est interrogé sur. Alors que les pays dans certains endroits pittoresques introduction de taxes environnementales, mais ne mettez pas la taxe étaient d'aller à la protection de l'environnement réel, la protection de l'environnement de ces lieux, mais dans les poches de quelques unités ou départements pour former un nouveau corruption. Gratuit de lever de nouvelles taxes, l'imp?t per?u à ne pas divulguer son utilisation refuse de payer les citoyens. Au fil des ans, une nouvelle augmentation de la taxe, l'expansion des sources de recettes fiscales, l'imp?t d'état augmenté année après année, le revenu des citoyens, mais le revenu microscopique, la croissance du PIB continue d'augmenter, l'IPC a augmenté sans cesse croissante, mais le revenu des citoyens ne sont pas toujours attraper le développement économique du pays vitesse. Comme dit le proverbe, un jet d'eau de la rivière complète, et maintenant la rivière est non seulement l'eau, mais aussi en flèche, "la province et l'ennemi", "Ville peut être la province de l'ennemi?, mais l'eau à petite rivière est pas allé jusqu'à, le pays fort et les gens ne sont pas, les autorités nationales riches mais aussi de continuer à développer de nouvelles sources de recettes fiscales, garder hors de la poche des citoyens ne paient pas encore, ce ne sont pas un pays devraient avoir la responsabilité de gouverner la pratique des gens.

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